- 來(lái)源:三角輪胎
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- 發(fā)布時(shí)間:2026-01-13
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新年伊始,又一批應用新型粘合防護技術(shù)的巨型工程輪胎正在三角輪胎的華盛工廠(chǎng)裝車(chē)啟運,從青島港出發(fā),經(jīng)過(guò)12天的海上航行和陸上轉運,這批輪胎將到達它們的目的地——位于越南廣寧省的Deo Nai煤礦。

巨型工程輪胎作為礦用自卸車(chē)、大型裝載機等重型機械的關(guān)鍵部件,其可靠性直接關(guān)系到礦山采掘業(yè)的運營(yíng)效率與安全。面對復雜多樣的工況條件,巨胎產(chǎn)品呈現出“領(lǐng)域分化、區域定制”的特點(diǎn),不同氣候、不同采掘環(huán)境、不同礦物,對巨胎的性能要求也有很大不同。
在濕熱多雨的東南亞地區,巨胎普遍要面對“壽命短、損耗高”的痛點(diǎn)。越南廣寧地區的礦山多為露天褐煤礦,工況極其惡劣,夏季最高溫度40攝氏度,雨季長(cháng)達六個(gè)月,濕度超80%。巨胎在這種極端重載、復雜路況和高溫高濕環(huán)境下更易發(fā)生老化、脫層,非正常報廢率高達20%,礦場(chǎng)成了輪胎的“修羅場(chǎng)”,市場(chǎng)一直渴求一種更堅固、更耐久、更穩定的解決方案。
為解決這一行業(yè)瓶頸,三角的科研團隊歷經(jīng)三年攻堅克難,全面推出巨胎“EnsureX Efficient Technology”粘合防護技術(shù),突破性解決了長(cháng)期困擾重型工程機械領(lǐng)域的巨胎橡膠聚合物與鋼絲簾線(xiàn)粘合失效的行業(yè)難題,應用該技術(shù)的新一代巨胎產(chǎn)品脫層故障降低95%以上,輪胎壽命提升超過(guò)15%。

該創(chuàng )新技術(shù)——無(wú)鈷系列配方協(xié)同鍍層鋼絲粘合體系,以高性能無(wú)鈷粘合體系與梯度化粘合層分布技術(shù)為核心,通過(guò)精準的配方與工藝設計,徹底摒棄了鈷元素,實(shí)現了三大突破:
一是優(yōu)異的耐疲勞性能,通過(guò)開(kāi)發(fā)粘合配方與多元合金鍍層形成極強粘合力的柔性鍍層,完美適應巨胎在重載條件下的高頻變形需求;
二是耐老化性能提升,增強界面“動(dòng)態(tài)韌性”與抗老化能力,確保界面“均勻致密”,粘合力提升40%以上,保障輪胎全生命周期內的結構完整性;
三是長(cháng)效耐腐蝕防護,耐腐蝕性能達到傳統粘合體系的3倍以上,適用于熱帶、沿海等惡劣環(huán)境,大幅提升輪胎使用壽命 、安全性能和翻新能力。
目前,使用該項技術(shù)生產(chǎn)的49吋、57吋系列產(chǎn)品已成功通過(guò)礦山的苛刻驗試。三角首創(chuàng )粘合體系宛如堅韌的“機械錨鉤”,深度滲透并牢牢鎖住每一根鋼絲簾線(xiàn),讓輪胎的“骨骼”和“肌肉”結合的更加緊密,形成超越常規標準的粘合力,極大提升了輪胎的抗屈撓疲勞性能,最大限度地消除脫層起源。
巨胎極致粘合防護體系的成功應用,是巨胎技術(shù)領(lǐng)域的又一次“革命”,進(jìn)一步鞏固了三角在高端輪胎技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,也為國產(chǎn)巨型工程輪胎的自主可控和高質(zhì)量發(fā)展注入了新動(dòng)力。